Uma empresa de transporte aéreo regional atende às seguintes cidades: A, B, C e D, que geram seis rotas possíveis mostradas nos dados abaixo.

Exceto A-B e C-D são operados com aeronaves de 160 assentos (tipo 1) divididos em duas classes (executivo e econômico), enquanto o B-C é coberto por uma aeronave de 140 assentos (tipo 2), que também tem duas opções de classe semelhantes.

Considerando que as estimativas de demanda de chamadas foram obtidas através da aplicação de um modelo de tráfego direcional e do tipo de planejamento da frota, e que a empresa não pratica de overbook, estratégia que envolve a venda de um número maior de assentos do que a disponibilidade, causal efeitos de cancelamentos, assim sendo, formular um modelo de alocação de frota para maximizar a receita dessa rede.

Rotas	Classe	Demanda (Passageiros)	Lucro
A -> B	Executiva	90	300
	Economica	30	400
B -> C	Executiva	40	200
	Economica	50	250
C -> D	Executiva	50	300
	Economica	25	360
A -> C	Executiva	70	400
	Economica	30	480
A -> D	Executiva	80	700
	Economica	40	840
B -> D	Executiva	60	400
	Economica	30	450

Rotas	Aeronave T1 (passageiros)	Aeronave T2 (Passageiros)
A -> B	160	–
B -> C	–	140
C -> D	160	–
A -> C	160	140
A -> D	160	140
B -> D	160	140

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